A dízelmotoros szivattyú vákuum-kiegészítő berendezése két lehetőséget kínál a felhasználóknak. Az egyik az, hogy a vákuumszivattyú-rendszer a dízelmotor tengelyének erejére támaszkodik, és egy szíjtárcsa hajtja a vákuumszivattyút, valamint a dízelmotor önszívó szivattyúját. Az egész rendszer vákuumszívó állapotban marad, ami stabilabbá teszi az ön-szívószivattyú{4}}elszívó teljesítményét. Ezért ezt non--stop vákuum segédmotoros dízelmotoros vízszivattyúnak hívják.
Ezen kívül van egy dízelszivattyú típus, amely automatikus leállító rendszerrel rendelkezik vákuum-rásegítéssel. Amikor azt észleli, hogy a vákuumszivattyú vizet szív fel, a szivattyú automatikusan leáll a tengelykapcsolón keresztül. Az ilyen típusú dízelszivattyús vízszivattyú egy kicsit drágább. A kétféle vákuum-rásegítésű dízelszivattyús vízszivattyú azonos ön-szivattyúzási teljesítménnyel rendelkezik. A dízelszivattyúk nagy szilárd részecskéket és hosszú rostokat tartalmazó folyadékokat szívhatnak és üríthetnek ki. Különösen az új vákuum-típusú, nyitott járókerekes szerkezetű, dízelszivattyús vízszivattyú lehet ön-szivattyúzó szivattyú, lényegesen jobb részecske-húzó képességgel.
A dízelmotoros szivattyúk széles körben alkalmazhatók kommunális szennyvíz- és árvízvédelmi projektekben, mezőgazdasági öntözésben stb. Ez a dízelmotoros vízszivattyú egyszerű felépítéssel, jó önfelszívó teljesítménnyel, erős szennyvíz-szállító képességgel, nagy hatékonysággal és energiatakarékossággal, kényelmes használattal és karbantartással, valamint integrált vagy kültéri{3}}típusú mobil kialakítással rendelkezik. Ez az első a maga nemében a hazai dízelmotor-szivattyúk önfelszívó szivattyú-{5}}szériájában. Ez a fajta első-háztartási-szivattyúja-, amely ideálisan képes kezelni a szilárd részecskéket tartalmazó szennyvizet. A tervezett, nem{11}}eltömődő járókerék a legnagyobb, 76 mm-es szilárd részecskéken is áthatol.
Csak telepítse a dízelmotoros szivattyút a szennyvízakna mellé, és helyezze be a szívócsövet a folyadék felszíne alá. Hatékonyan működik, és helyettesítheti a búvárszivattyúkat és a búvárszivattyúkat. Nincs szükség a szivattyú emelésére semmilyen emelőeszközzel. A telepítést, karbantartást és napi karbantartást a földön, közönséges szerszámokkal lehet elvégezni.
(1) A dízelmotoros többfokozatú szivattyú működési elve:
Amikor a dízelmotoros többfokozatú szivattyú indítómotorja forgásba hajtja a járókereket, az nemcsak bizonyos hatást fejt ki a folyadékra, hanem centrifugális erőt és axiális tolóerőt is generál. Azaz centrifugálszivattyúk és axiális áramlású szivattyúk kombinációja, és a folyadék ferde szögben folyik ki a járókerékből.
(2) A dízelmotoros többfokozatú szivattyúk szerkezeti jellemzői:
(1) A dízelmotoros többfokozatú szivattyú főként a szivattyúfedélből, a szivattyútestből, a szivattyú tengelyéből, a járókerékből, a csapágyperselyből és a csapágyházból (350 mm vagy annál kisebb átmérőjű) vagy a csapágykeretből (400 mm vagy annál nagyobb átmérőjű) stb. áll.
(2) A dízelmotorok többfokozatú szivattyúinak átviteli módjai besorolhatók a közvetlen sebességváltóhoz és a változó sebességű{2}}sebességváltóhoz. Az általánosan használt erőgépek, amelyekre itt hivatkozunk, az elektromos motorok és a dízelmotorok. Keller elmondta, hogy ha ilyen többfokozatú szivattyúkat akarunk rendelni, akkor egyértelműen meg kell adnunk az erőgép modelljét (teljesítményét, fordulatszámát), hogy meghatározzuk a tengelykapcsoló vagy tárcsa specifikációit.
(3) A dízelmotor többfokozatú szivattyújának iránya általában a bemeneti felőli oldalon van. A járókerekének átmérője általában az óramutató járásával ellentétes irányban forog (a 650KDW-5, -7, -10 szivattyúknál az óramutató járásával megegyezően forog).
(4) Nagy áramlási területe miatt a dízelmotoros többfokozatú szivattyú hatékonyan megakadályozza az eltömődéseket.
(5) A többfokozatú szivattyúk teljesítményhajtását villanymotorok vagy belső égésű motorok biztosíthatják.
