A szivattyút a tengelykapcsoló állítja be.
A szivattyú átvizsgálása és javítása után a normál működésének biztosítása érdekében gondoskodni kell arról, hogy a szivattyú tengelye és az erőmű ugyanabban az egyenes vonalban legyen működés közben, hogy elkerülhető legyen a csapágyakra nehezedő további terhelés a szivattyú és az erőmű tengelyeinek középpontjainak kölcsönös eltérése miatt működés közben, ami túlmelegedéshez, a busz erős túlmelegedéséhez és elmozdulásához vezethet. vibráció, amely leállítja a szivattyúegység működését. A szivattyú ellenőrzése utáni beállítást a tengelykapcsolón kell elvégezni. Kezdetben egy szinttel hasonlítsa össze az erőgép és a szivattyú két tengelykapcsolójának egymáshoz viszonyított helyzetét a tengelykapcsoló körül, derítse ki az eltérés irányát, majd nagyjából állítsa be úgy, hogy a tengelykapcsoló közepe közel legyen az igazításhoz. A két végfelületnek közel párhuzamosnak kell lennie. Általában, ha az indítómotor egy villanymotor, a tengelykapcsoló középpontját főként a motoralap párnáinak beállításával kell beállítani; ha az erőgép egy gőzturbina, akkor a központot elsősorban a szivattyú beállításával kell megtalálni. A beállítási folyamat során könnyebb elérni a központosítás célját, ha először a tengelykapcsoló homlokfelületét, majd a középpontot állítjuk be. A következőket lépésről lépésre mutatjuk be.
1. Előkészületek a mérés előtt
A tengelykapcsoló különböző formáitól függően a kör alakú hézag és a b homlokfelület hézag közvetlenül mérhető hézagmérővel vagy mérőórával.
A mérési folyamat során a következő pontokat is figyelembe kell venni:
(1) A beállítás előtt a két tengelykapcsoló tengelyt össze kell kötni a speciális beállítócsavarokkal. Ha rögzített tengelykapcsolóról van szó, akkor a két részt megfelelően kell behelyezni.
(2) A mérési folyamat során a forgórész tengelyirányú helyzetének állandónak kell maradnia, hogy elkerülje a forgórész oldalirányú mozgásából adódó hibákat.
(3) Mérés előtt győződjön meg arról, hogy az összes rögzítőcsavart teljesen meghúzta.
(4) A kalibrálást hideg körülmények között kell elvégezni. Meleg működés közben a középpont nem határozható meg.
2. Mérési folyamat
Jelölje meg és állítsa be a két csatlakozóeszközt. Helyezze a megjelölteket nulla pozícióba (függőleges vagy vízszintes helyzet). Szerelje be a speciális szerszámtartót vagy a tárcsajelzőt, és forgassa el a rotort a forgásirányban a nulla pozícióból egymás után 90 fokkal, 180 fokkal és 270 fokkal. Ezzel egyidejűleg minden pozícióban mérje meg a kerületi hézagot és a b végfelületi hézagot, és rögzítse a mért adatokat az ábrán az 1. ábra szerint. A mérési eredmények alapján vegye ki az egyes pontok értékeinek átlagát a két véglapon belül, és rögzítse a 2. ábrán látható módon.
1. Az a és b tengelykapcsolók közötti távolság mérése (mérőóra segítségével)
1 - Kerékkapcsoló; 2 - Állítható csavar; 3 - Hídszelvény; 4 - Mikrométer
II. A és b résrekord diagramja
A fenti adatok átfogó elemzésével meg lehet határozni a tengelykapcsoló dőlésszögét és a beállítást igénylő irányt.
3. Elemzés és számítás
Általánosságban elmondható, hogy azok az állapotok, amelyekben a rotor lehet, a következőre korlátozódnak
A tengelykapcsoló végfelületei nem párhuzamosak egymással. Bár a két forgórész középvonala nem ugyanazon az egyenes vonalon van, a két tengelykapcsoló középpontja pontosan egy vonalban van az ábrán látható módon. A beállítás során a 3. és 4. csapágy δ1 és δ2 értékkel mozgatható, hogy a két forgórész középvonalai egyenes vonalat képezzenek, és a tengelykapcsolók végfelületei párhuzamosak legyenek. A δ1 és δ2 számítási képlete hasonló háromszögek arányos viszonyából származtatható, azaz:
A csatolás koncentrikus, de nem párhuzamos.
A képletben Δb=b1 - b2; D a tengelykapcsoló átmérője; L1 a tengelykapcsoló és a 3. csapágy beállításának távolsága; L2 a 3. és 4. csapágy közötti távolság.
A két kapcsolószerkezet homlokfelületei párhuzamosak egymással, de a középpontjuk nem esik egybe, ahogy az az ábrán is látható.
A csatolás nem párhuzamos és nem koncentrikus.
Beállításkor a 3. és 4. csapágyat külön-külön elmozdíthatja 1 d-val. Ekkor a két rotor koncentrikus és egyenes vonalú lesz.
(3) A két tengelykapcsoló homlokfelületei nem párhuzamosak egymással, és a középpontjuk sem esik egy vonalba. Ez gyakori helyzet.
4. Megengedett hiba a beállítás során
A tömítés beállításakor a mérőasztal keretét el kell távolítani vagy meg kell lazítani. A tömítés földelt lábait és a tömítésen lévő szennyeződéseket alaposan meg kell tisztítani. Végül a földcsavar meghúzásakor el kell távolítani a kiegészítő ékvasat vagy emelőt és az egyéb alátámasztó tárgyakat, és figyelni kell a számlapjelző leolvasásának változását. Ami a tengelykapcsoló központosításának megengedett hibáját illeti, az a tengelykapcsoló formájától függően változik, és a táblázatban hivatkozhat rá.
Megengedett hiba a tengelykapcsoló központosításánál (mm)
Csatolás típusai
Pontok közötti távolság (az a, a2, a3, a4 számok bármelyikének különbsége)
Arc távolság (különbség az I., II., III. és IV. bármelyik kettő között)
Merevség és merevség
0.04
0.03
Merevség és félig{0}}rugalmasság
0.05
0.04
Rugalmasság és rugalmasság
0.06
0.05
Fogaskerék-típus
0.10
0.05
Rugós típus
0.08
0.06
Továbbá a működési feltételek változásával, például amikor a vízszivattyú meleg vizet szolgáltat (60 fok felett), vagy ha a vízszivattyút gőzturbina hajtja, a tengelykapcsoló központ képletszámítási értékeivel együtt figyelembe kell venni azt a helyzetet, amikor a szivattyú és a turbina rotor hő hatására kitágul, és a középpont emelkedését okozza. Például, ha a motor és a vízszivattyú ugyanarra az alapra van felszerelve, és a szivattyúzott víz hőmérséklete 60 fok, a motort körülbelül 0.40 - 0.60 mm-rel meg kell emelni, hogy működés közben a szivattyú közepe és a motor tengelye pontosan egy vonalban legyen.
VI. Egyenes tengelyű művelet
Amikor a tengely meghajlik, először a tengely teljes hosszát szobahőmérsékleten, a korábban ismertetett módszert követve, mérőórával meg kell mérni, és a hajlítás helyének és mértékének meghatározásához egy hajlítási görbét kell felvenni (a tengely bármely szakaszán a relatív helyzet kifutásának maximális és minimális értéke közötti különbség a méret 1/2-e). Másodszor, az aknát is át kell vizsgálni.
A tengelyen végzett ellenőrzési munkák elvégzése:
(1) Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés azon a területen, ahol a tengely maximális hajlítási pontja található. Használjon olyan módszereket, mint a kerozinba való merítés, majd fehér por felhordása vagy más technikák a repedések ellenőrzésére, és a tengely kiegyenesítése előtt szüntesse meg őket. A repedések megszüntetése előtt határozza meg mélységüket olyan módszerekkel, mint a köszörülés, esztergálás vagy ultrahangos vizsgálat. Kisebb repedések esetén javíthatók, hogy megakadályozzák a repedések kitágulását az egyengetési folyamat során; ha a repedések mélysége befolyásolja a tengely szilárdságát, azokat ki kell cserélni. A repedések megszüntetése után végezzen rotor egyensúlyi tesztet a tengely kiegyensúlyozatlanságának kompenzálására.
(2) Mérje meg a tengely felületének keménységét a repedés helyén és a környező normál területeken külön-külön, hogy megértse a hajlított rész fémszerkezetében bekövetkezett változás mértékét, és meghatározza a tengely kiegyenesítésének helyes módját. A kioltó kezelésen átesett tengelyt egyengetés előtt izzító kezelésnek kell alávetni.
(3) Vizsgálja meg az anyagot Ha a tengely anyaga bizonytalan, mintavételi elemzést kell végezni. Csak az acél kémiai összetételének ismeretében lehet meghatározni a megfelelő tengelyegyenesítési módot és hőkezelési eljárást. A fenti ellenőrzési munkák elvégzése után kiválasztható a megfelelő tengelyegyenesítési eljárás és szerszámok a tengelyegyengetéshez. A tengelyegyenesítés módszerei közé tartozik a mechanikus kompressziós módszer, a csavaró módszer, a helyi fűtési módszer, a helyi melegítési és kompressziós módszer, valamint a feszültséglazítási módszer stb. Ezeket a módszereket az alábbiakban egyenként mutatjuk be.
Csavarási módszer (hideg egyengetési módszer)
A sodrási módszer magában foglalja a csavaró rúd használatát, amely a hajlított tengely homorú részén csavarást és vibrációt hajt végre. Ezáltal csökken a fémmolekulák közötti belső kohézió a homorú területen (ahol a szálak összenyomódnak és lerövidülnek), ezáltal lehetővé válik a fémszálak megnyúlása. Ugyanakkor a tengely fémfelülete a csavarodási ponton plasztikus deformáción megy keresztül. A szálak így maradék nyúlást szereznek, elérve a tengely kiegyenesítésének célját.
A csavarás és dörzsölés alapvető lépései a következők:
A tengely hajlításának mérési eredményei alapján határozza meg az egyenes tengely helyzetét, és ennek megfelelően készítsen jelöléseket.
(2) Válassza ki a megfelelő csavaró rudat a művelethez. A csavaró rúd anyaga általában 45 # acél. Szélessége a tengely átmérőjétől függ (általában 15-40 mm). A csavaró rúd munkavégének meg kell egyeznie a tengely felületének ívével, és a szélét éles sarkok nélkül le kell kerekíteni (R1=2–3 mm), hogy elkerüljük a tengelyfelület sérülését. Miután a csavaró rudat a tetején feltekerték, időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni, hogy elkerülje a szivattyú tengelyének sérülését. A csavarórúd formája az ábrán látható.
A csavarórúd alakja
Az egyenes tengely használatakor helyezze a tengelyt homorú oldalával felfelé. Támassza meg a maximális hajlítási szakasz alsó részét keményfával, és tömítse ki ólomlemezekkel, az ábra szerint.
Ezenkívül a direkt{0}}tengelyes módszer használatakor a legjobb, ha a tengelyt egy erre a célra szolgáló állványra helyezi, és a tengely mindkét végét lefelé nyomja, hogy felgyorsítsa a fémmolekulák rezgését és a szál megnyúlását.
(4) A csavarási tartomány a kerület egy-harmada (azaz. 120 fok). Ezt a tartományt előre fel kell jelölni a tengelyen. A csavarás során a tengelyirányú hosszt a tengely görbületének nagyságától, a tengely anyagától és a tengely felületi keménységének mértékétől függően kell meghatározni. Általában 50-100 mm tartományban szabályozzák. A csavarási sorrendnek szimmetrikus pozíciókban kell váltania, több csavarással a közepén és kevésbé mindkét oldalon. Az ábrán látható módon.
(5) A sodrási folyamat során 1-2 kg-os kézi kalapáccsal lehet ütni a sodrat rudat. A csavaró rúd középvonalának egy vonalban kell lennie a tengelyen megjelölt tartománnyal. A kalapálás során alkalmazott erőnek mérsékeltnek kell lennie, nem pedig túlzottnak.
(6) Minden egyes vonás befejezése után tárcsajelzővel ellenőrizze a görbület változásait. Általában az egyengetési folyamat kezdetben gyorsabb, de később lelassul, ahogy a tengely felülete megkeményedik. Ha egy bizonyos hajlítási ponton a csavarásnak nincs jelentős hatása, akkor állítsa le a csavarást, derítse ki az okát, határozzon meg ismét egy megfelelő pozíciót a csavaráshoz, és folytassa a korrekció eléréséig.
(7) A tengely kiegyenesítése után a tengelyt az eredeti hajlítással ellentétes irányban enyhén 0,02-0,03 mm-rel meg kell hajlítani, azaz enyhén korrigálni kell.
(8) Ha a tengely hajlítása eléri a kívánt értéket, a csavarási művelet leállítható. Ezen a ponton átfogó és aprólékos mérést kell végezni az akna összes szakaszán, és nyilvántartást kell vezetni.
(9) Végül a csavaró tengelyt alacsony-hőmérsékletű, 300 - 400 fokos temperálásnak vetik alá, hogy megszüntesse a tengely felületi megkeményedését, és megakadályozza, hogy az egyengetés után ismét meghajoljon.
A fent említett -hideg egyengetési módszer a munka során gyakran használt közvetlen tengelybeállítási módszer. Általában azonban csak viszonylag kis tengelyátmérőjű és körülbelül 0,2 mm-es hajlítási fokú tengelyekre alkalmazható. Ennek a módszernek az előnyei a nagy egyengetési pontosság, a könnyű irányíthatóság, a kisebb feszültségkoncentráció és a tengelyegyengetési folyamat során fellépő repedésmentesség. Hátránya, hogy az egyengetés után a tengely anyagának egy kis szakaszában maradó nyomófeszültségek lépnek fel, és az egyengetési sebesség viszonylag lassú.
2. Belső stresszoldó módszer
Ez a módszer a szivattyútengely teljes ívelt részét olyan hőmérsékletre melegíti, amely a belső feszültség ellazulását okozza (30-50 Celsius-fokkal alacsonyabb, mint a tengely temperálási hőmérséklete, jellemzően 600-650 Celsius-fok), és a teljes tengelyt teljesen fel kell melegíteni. Ezután külső erővel a tengely az eredeti hajlítási iránnyal ellentétes rugalmas alakváltozást idéz elő bizonyos mértékig, és ez a folyamat egy bizonyos ideig fennmarad. Ebben a hőmérséklet-tartományban a fémanyag spontán relaxációs jelenségen megy keresztül, a feszültségcsökkentés magas hőmérséklet és feszültség hatására, a rugalmas deformáció egy részét képlékeny alakváltozássá alakítva, ezáltal eléri a tengely kiegyenesítésének célját.
Az egyenesítés lépései a következők:
(Mérje meg a tengely hajlítását, és rajzolja meg a tengely hajlítási görbéjét.)
(2) Tisztítsa meg a legnagyobb hajlítási szakasz teljes kerületét, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések.
(3) Helyezze a tengelyt egy speciálisan kialakított platformra, amely forgó szerkezettel és nyomástartó berendezéssel van felszerelve. Helyezze el a tengely hajlított részét domború oldalával felfelé. Szereljen fel egy mikrométert a fűtési terület oldalára. A fűtési módszer lehet elektromágneses indukció vagy ellenálláshuzalos elektromos kemence. A hevítési hőmérsékletnek 20-30 fokkal alacsonyabbnak kell lennie, mint az eredeti acél megeresztési hőmérséklete, hogy elkerüljük az acél tulajdonságainak változását. Hőmérsékletmérés során a fűtött területen lévő tengelyfelület hőmérsékletét hőelem segítségével közvetlenül mérjük. A tengely kiegyenesítésekor ne forgassa a tengelyt a fűtési folyamat során.
(4) Amikor a hajlítási pont hőmérséklete eléri a megadott relaxációs hőmérsékletet, tartsa a hőmérsékletet 1 órán át, majd kezdje el a nyomást az eredeti hajlítással ellentétes irányban (a konvex felületen) alkalmazni. Az erő kifejtésének pontja a lehető legközelebb legyen a maximális hajlítási ponthoz, míg a támaszpont a lehető legtávolabb legyen a maximális hajlítási ponttól. A kifejtett külső erő nagyságát a tengelyhajlítás mértéke, a hevítési hőmérséklet, az acél relaxációs jellemzői, a nyomástartás időtartama, valamint a tengelynek az alkalmazott erő által okozott belső feszültsége alapján kell meghatározni.
(5) A tengelyen belüli külső erő által okozott belső feszültség általában 0,5 MPa-nál kisebb, de legfeljebb 0,7 MPa lehet. Ellenkező esetben a tengely maximális kihajlását 0,5-0,7 MPa feszültség alapján kell meghatározni, és több lépcsőben külső erőt kell kifejteni, hogy a tengely hajlított részét végre kiegyenesítsék.
(6) A nyomás alá helyezést követően 2-5 órás stabil időszakot kell fenntartani, amely alatt a hőmérsékletet és a nyomást nem szabad megváltoztatni. Az alkalmazott külső erőnek merőlegesnek kell lennie a tengely felületére.
(7) 2-5 órás nyomástartás után távolítsa el a külső erőt, tartsa állandó hőmérsékleten 1 órán át, és forgassa el a tengelyt 5 percenként 180 fokkal, hogy biztosítsa a hőmérséklet egyenletes eloszlását a tengely felső és alsó részén.
(8) Mérje meg a tengely hajlításában bekövetkezett változásokat. Ha a követelmények teljesülnek, akkor a tengely egyengetése után stabil izzító kezelés végezhető; ha a tengelyt túlságosan kiegyenesítették, akkor vissza kell egyenesíteni. Ebben az esetben a szükséges feszültséget és lehajlást a felére kell csökkenteni az első egyengetés során szükséges értékekhez képest.
Ha ezt a módszert használja a tengely kiegyenesítésére, a következő pontokat kell figyelembe venni:
(1) Ha erőt alkalmaz, lassan tegye, és ügyeljen arra, hogy az irány közvetlenül a tengely domború felülete felé irányuljon. A felhordási helyet alumínium- vagy rézlemezzel kell párnázni, hogy elkerüljük a tengely felületének karcolódását.
(2) A nyomásnövelési folyamat során a tengely bal és jobb (oldalsó) oldalára mérőórát kell felszerelni az oldalirányú változások figyelésére.
(3) A fűtési területen és környékén a szigetelőanyagokat azbesztréteggel kell becsomagolni a szigeteléshez.
(4) Fűtéskor célszerű két hőelemet használni a hőmérséklet mérésére, és ezzel egyidejűleg egy közönséges hőmérővel kell mérni a hőmérsékletet a fűtési pont közelében a hőelemek hőmérsékletének ellenőrzésére.
(5) Egyenes tengely használata esetén a kezdeti fűtési sebesség 100-120 fok óránként. Ha a hőmérséklet eléri a maximumot, alkalmazzon nyomást; a nyomás alkalmazása után óránként 50-100 fokos sebességgel hűtse le. Amikor a hőmérséklet 100 fokra csökken, hagyja szobahőmérsékleten természetes módon lehűlni.
(6) A tengelyt forgás közben le kell hűteni. Csak így lehet egyenletes a hűtés és egyenletes az összehúzódás, és a tengely hajlító csúcsa nem változtatja meg a helyzetét.
(7) Ha az egyengetést több mint kétszer végzik el, és az biztos, akkor az utolsó egyengetés kombinálható a lágyító kezeléssel. A belső feszültséglazító módszer bármilyen típusú tengelyen alkalmazható, jó hatású, biztonságos és megbízható, és széles körben alkalmazzák a gyakorlati munkában. A belső feszültség-relaxációs módszerben alkalmazott külső erő számítását illetően ezt itt a továbbiakban nem ismertetjük. Alkalmazása során hivatkozni lehet a vonatkozó szakkönyvekben található számítási képletekre.
3. Helyi fűtési mód
Ez a módszer a szivattyú tengelyének domború felületének gyors helyi melegítését jelenti, mesterségesen hozva létre a tengelyen az anyag rugalmassági határát meghaladó nyomófeszültséget. Amikor a tengely lehűl, a domború felületen lévő fémszálak összenyomódnak és megrövidülnek, ami bizonyos fokú hajlítást eredményez, és ezzel eléri a tengely kiegyenesítésének célját. A konkrét működési mód a következő:
(Mérje meg a tengely hajlítását, és rajzolja meg a tengely hajlítási görbéjét.)
(2) Tisztítsa meg és ellenőrizze a repedéseket a maximális hajlítási szakasz teljes kerületén. Ügyeljen arra, hogy megfelelően ellenőrizze és rögzítse.
(3) Helyezze a tengely domború oldalát felfelé a speciális állványra, és szereljen fel mindkét oldalra mérőórát a fűtési terület közelébe, hogy megfigyelje a fűtés utáni változásokat.
(4) Tekerje be a legnagyobb hajlítási területet azbesztkendővel, és középre állítsa az azbesztszövetet úgy, hogy a maximális hajlítási pont körül téglalap alakú fűtőnyílásokat képezzen. A fűtőlyukak hossza (a kerület mentén) a tengely átmérőjének ezen a ponton körülbelül 25-30%-a. A furatok szélessége (a tengely mentén) a hajlítás mértékétől függ, és az adott pont átmérőjének körülbelül 10-15%-a.
(5) Használjon kisebb, 5, 6 vagy 7 méretű hegesztőfúvókákat az axiális felület felmelegítéséhez a fűtőnyílásnál. Melegítéskor tartsa a hegesztőfúvókát 15-20 mm távolságra az axiális felülettől. Kezdje a furat közepétől, majd mozgassa mindkét oldalra, egyenletesen és rendszeresen mozgassa a fáklyát. Amikor a felmelegedés eléri az 500-550 fokot (az axiális felülete sötétvörössé válik), azonnal fedje le a fűtőnyílást azbeszt ronggyal, hogy megakadályozza a gyors lehűlést, amely az axiális felület megkeményedését vagy repedéseket okozhat.
(6) A szivattyútengely kisebb átmérőjű korrekciója esetén a fűtési idő általában a termikus hajlítási érték megfigyelésével szabályozható. A termikus hajlítási érték a nóniusz féknyereg tárcsa leolvasásának különbsége a tengely melegítés előtti egyenes helyzete és a hevítés utáni helyzete között (a maximális hajlítási szakasz közelében), amikor a tengely kiálló részét fáklyával melegítik. Az általános termikus hajlítási érték a tengely egyengetési mennyiségének 8-17-szerese, azaz a tengely felmelegedésekor 0,08-0,17 mm-rel kilóg, hűtés után 0,01 mm-rel kiegyenesíthető. A konkrét helyzet a tengely hosszának-/átmérőjéhez viszonyított arányától és az anyagtól függ. A tengely első felmelegítése utáni termikus hajlítási érték és a tengely megnyúlása közötti összefüggésre vonatkozóan,
(7) Miután a tengely lehűlt szobahőmérsékletre, mérje meg a tengely görbületét egy mérőórával, és rajzolja meg a hajlítási görbét. Ha nem esik a megengedett tartományba, akkor -újra kell igazítani. Ha a tengely maximális hajlítási pontja nem reagál az újramelegítésre, a tengelyt az eredeti fűtési ponton egy bizonyos pozícióval axiális irányban el kell mozgatni, majd két hegesztőfúvókával egymás után fel kell melegíteni és korrigálni.
(8) A tengelynek kissé túlhajlítottnak kell lennie, azaz 0,01-0,03 mm-es hajlítási értékkel kell rendelkeznie az eredeti hajlítással ellentétes irányban. Miután a tengely hőkezelésen esik át, ez a túl-hajlítási érték eltűnik.
A helyi fűtési módszer alkalmazásakor a következő problémákat kell figyelembe venni:
Az egyenes{0}}tengelyű műveletet gyenge megvilágítású, levegőkeringés nélküli helyiségben kell végrehajtani.
(2) A fűtési hőmérséklet nem haladhatja meg a 500 - 550 fokot. A tengelyfelület színének megfigyelésekor nem szabad színes szemüveget viselni.
(3) Az egyenes tengelyhez szükséges feszültség nagysága kétféleképpen állítható be: az egyik a fűtött felület növelése; a másik a fűtött akna fémrétegének mélységének növelése.
(4) Ha a tengely helyi sérülése van, ha helyileg nagy keménységű felület van az egyengető szakaszon, vagy ha a szivattyú tengelyének anyaga ötvözött acél, általában nem szabad helyi fűtési módszert alkalmazni a tengely kiegyenesítésére. Végül a kiegyenesített tengelyt hőkezelésnek kell alávetni, nehogy ismét meghajoljon magas hőmérsékletű környezetben. A normál hőmérsékleten működő tengelyhez azonban nincs szükség hőkezelésre.
4. Mechanikus túlnyomásos módszer
Ez a módszer a tengely hajlított részének domború részének lefelé nyomásához spirálprés segítségével történik, ezáltal összenyomja a fémszálakat ezen a területen, és kiegyenesíti a tengelyt, amint az az ábrán látható.
Mechanikus túlnyomásos módszer a tengelyek egyengetéséhez
5. Helyi fűtési és túlnyomásos módszer
Ezt a módszert termikus mechanikai igazítási módszernek is nevezik. Ugyanolyan fűtőrészekkel, fűtési hőmérsékletekkel, fűtési időkkel és hűtési módokkal rendelkezik, mint a helyi fűtési mód. A különbség abban rejlik, hogy hevítés előtt egy nyomószerszámmal erőt fejtenek ki a hajlítási pont közelében, ami a tengelyen az eredeti hajlítási iránnyal ellentétes rugalmas deformációt okoz. A tengely felmelegítése után a fűtött területen a fém nem tud szabadon tágulni, és idő előtt eléri a folyáshatárt, ami képlékeny deformációt eredményez.
Ez a közvetlen{0}}tengelyű módszer sokkal gyorsabb, mint a helyi fűtési módszer. Minden fűtési ciklus jobb eredményeket hoz. Ha az első hevítés és nyomáskezelés utáni hajlítás nem felel meg a szabványoknak, akkor egy második melegítés is elvégezhető. A második fűtés fűtési idejét az első fűtés hatása alapján kell meghatározni, de meg kell jegyezni, hogy egy adott résznél a fűtési idők maximális száma nem haladhatja meg a hármat. Az ebben a részben tárgyalt öt tengelyek kiegyenesítési módszere közül a mechanikus nyomási módszer és a csavarási módszer csak kisebb átmérőjű és kisebb hajlítású tengelyekre alkalmazható; a helyi fűtési módszer és a helyi fűtési és nyomási módszer nagyobb átmérőjű és nagyobb hajlítású tengelyekhez alkalmas. Ez a két módszer jobb egyengető hatást fejt ki, de az egyengetés után maradó feszültségek lépnek fel, és a tengelyegyenesítési területen hajlamos a felületi kioltás, ami könnyen előidézheti a működés során ismételt hajlítást. Ezért nem alkalmasak az ötvözött acél és a HB180-190-nél nagyobb keménységű tengelyek javítására. A stressz relaxációs módszer bármilyen típusú tengelyre alkalmas, biztonságos, megbízható és hatékony. A működési idő azonban valamivel hosszabb.
