Tanítsd meg, hogyan kell megjavítani egy búvárszivattyút

A búvárszivattyú egy aszinkron motorból és egy vízszivattyúból áll. Széles körben használják a mezőgazdasági vízelvezetésben és az ipari vízellátásban. Számos típus létezik, például száraz típusú, olajos-merítésű és víz-hűtéses. Tekintettel arra, hogy a szivattyútest hosszú ideig működik a víz alatt, egyes helyeken rossz vízminőséggel, rossz elektromos hálózatminőséggel és elégtelen karbantartási tapasztalattal párosul, magas a meghibásodási arány és nagy a karbantartási munkateher. 1. A búvárszivattyúk gyakori hibái 1) Elektromos szivárgás Az elektromos szivárgás a búvárszivattyúk leggyakoribb hibája, és az egyik legveszélyesebb személyi biztonsági tényező. A hibajelenség az, hogy a kapcsoló zárásakor a transzformátor elosztó helyiségében lévő szivárgásvédelmi berendezés leold (ha nincs szivárgásvédelmi berendezés, az rendkívül veszélyes és a motor kiégését okozhatja). Ennek főként az az oka, hogy a víz bejut a szivattyútestbe, aminek következtében a motor tekercsének szigetelési ellenállása csökken, ami a védőberendezés működését eredményezi. Ekkor egy multiméterrel vagy egy R×10kΩ beállítású univerzális mérővel mérje meg a szivárgási ellenállást a motor tekercselése és a burkolat között. A szivattyút hosszú ideig használják, ami a mechanikus tömítés végfelületének súlyos kopását okozza, és víz szivárog be, megnedvesíti a motor tekercsét, ami elektromos szivárgást okoz. A merülő szivattyúmotor sütőbe helyezhető, vagy 100-200 W-os izzóval szárítható; ha a szigetelési ellenállás végtelen, cserélje ki a csúszógyűrűs tömítést, és helyezze vissza a szivattyút, hogy újra üzembe helyezze azt. 2) Olajszivárgás A búvárszivattyúk szivárgását elsősorban a tömítődoboz súlyos kopása okozza, ami olajszivárgást okoz a tömítődoboz olajkamrájából vagy rossz tömítést a kimeneti doboznál. Ha olajszivárgás lép fel a tömítődoboz olajkamrájában, olajfoltok láthatók a vízbevezető szakaszon. A vízbevezető szakaszon van egy olajbetöltő nyílás, csavarja ki a csavart, és figyelje meg, hogy az olajkamra megtelt-e vízzel. Ha az olajkamra meg van töltve vízzel, az rossz tömítést jelez, és a tömítődobozt ki kell cserélni, hogy megakadályozzuk a súlyos olajszivárgást a motorba. Ha olajosodás van a búvárszivattyú kábelének gyökerénél, az a motor belső szivárgásához tartozik. Általában a gumidugó rossz tömítése vagy a motor visszatekercselése utáni nem megfelelő vezetékek okozzák; néhányat a szivattyú csatlakozópaneljének szakadása okoz. Ellenőrzés és megállapítás után cserélje ki minősített új termékekre. Mérje meg a motor szigetelési fokát is, ha nem jó a szigetelés, akkor időben foglalkozni kell vele, és a motorban olajat kell cserélni. 3) Bekapcsolás után-a járókerék nem forog Bekapcsolás után a szivattyú zümmögő AC hangot ad, de a járókerék nem forog. Kapcsolja ki az áramellátást, és mozgassa a járókereket a vízbevezető szakaszon. Ha nem lehet mozgatni, az azt jelzi, hogy a rotor elakadt. A merülő szivattyú ellenőrzés céljából szétszerelhető. Ha a forgórész alsó végének csapágygolyója sérülés miatt összenyomódott, az a forgórész elakadását okozhatja; ha a járókerék mozgatható, de a bekapcsolás után nem forog, a hibát a csapágy súlyos kopása okozhatja, és az állórész által generált mágneses tér bekapcsoláskor vonzza a forgórészt, és nem tud forogni. Cserélje ki a csapágyat és szerelje össze a szivattyút, és a járókerék rugalmasan foroghat, és a hiba megoldható. 4) Gyenge vízkibocsátás és alacsony áramlási sebesség A szivattyú kivételekor ellenőrizze, hogy a forgórész rugalmasan forog-e, és bekapcsolás után is tud-e forogni. A merülő szivattyú ellenőrzés céljából történő szétszerelésekor azt tapasztaljuk, hogy a szivattyú alsó végén lévő tengely laza a csapágy és a tengely között, és a forgórész lefelé mozog. Ezért a forgórész gyengén forog, és a kimeneti teljesítmény kicsi. Használjon megfelelő alátétet a forgórész és a csapágy közötti párnázáshoz, hogy a rotor felfelé mozduljon, telepítse és tesztelje a szivattyút, és a hiba kiküszöbölhető. 2. Karbantartási óvintézkedések búvárszivattyúkhoz 1) A szétszerelési módszernek megfelelőnek kell lennie. Mivel a gyárból kikerülő motor összeszerelése meglehetősen ésszerű, ha javítás után nem ugyanúgy szerelik össze, akkor kisebb hibákat okozhat, és kevésbé rugalmassá teheti a tengelyt. A szétszerelés során gondosan figyelje meg a tekercs sérülésének mértékét, előzetesen elemezze a sérülés okát, és ügyeljen a kisebb karcolásokra, mint például a kopás és a törött golyók. A sérült tekercs szétszerelése és javítása során ügyeljen a vasmag és a műanyag védőgyűrű védelmére. Ha a módszer nem megfelelő, akkor a vasmag kifelé tágulhat és megsérülhet, a motor pedig elektromágneses hatás miatt rezeghet bekapcsoláskor, ami károsíthatja a tekercs szigetelőpapírját és elektromágneses vezetékét. A drót elvágásának módja az, hogy ferde fogóval az egyik végét levágjuk, a másik végéről pedig kihúzzuk. 2) A házi készítésű huzalformának megfelelőnek kell lennie, a vezetékezésnek pedig megfelelőnek kell lennie. Az egyik fázis beágyazása után ágyazza be a másik fázist úgy, hogy a végén háromrétegű síkot képezzen, és a végét szorosan be kell csavarni, hogy elkerülje a karcolódást az összeszerelés során. 3. Állítsa be a határoló csavarok helyzetét. A beállítási folyamat során ügyeljen arra, hogy a rotor szabadon forogjon, és az üresjárati áram minimális legyen. Ezután húzza meg a rögzítő anyát. 4. Kezelje megfelelően a csatlakozók vízállóságát és szigetelését. Távolítsa el a szigetelést és a burkolatot a csatlakozóról, tisztítsa meg a festék- és oxidréteget a rézhuzal felületén, majd a tekercselés után forrassza le. Ezután távolítsa el az éles sarkokat, a sorját és a forrasztófolyadékot. Csomagoljon fél rétegben egy polietilén szalagot, majd tekerjen fél rétegben polipropilén ragasztószalagot mechanikai védőrétegként. 5. Készüljön fel az áram{56}}tesztre. A teszt előtt a motor üregét fel kell tölteni tiszta vízzel vagy rozsdaálló pufferrel. A cél a tekercsek hűtése és a csapágyak kenése. Ellenkező esetben a motortekercsek gyorsan kiégnek. Ha télen nem használja, engedje le a vizet a motorból, hogy megakadályozza a szivattyú testének fagy miatti megrepedését. 6. A búvárszivattyúhoz használja a szokásos gyártó által gyártott QYW típusú polietilén szigetelésű nejlonburkolatú vízálló huzalt.